《汽车工艺与材料》(CN:22-1187/U)是一本有较高学术价值的大型月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《汽车工艺与材料》是国内惟一一本全面报道汽车先进制造工艺与材料应用研究的专业性杂志,能够及时地为汽车及相关行业的工程技术人员、管理人员、汽车爱好者及大专院校师生提供具有实用价值的最新汽车技术信息。
视界、生产现场、材料应用、生产装备、数字化园地、行业动态
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2.参考文献:在稿件的正文中依先后顺序用阿拉伯数字加方括号在句末上角标出,按引用的先后顺序列于文末。
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4.作者简介:作者姓名、出生年、性别、民族、籍贯、职称、学位及研究方向。
5.投稿成功后,如若1个月仍未收到稿件处理结果,作者可以与编辑部联系或者自行处理。
累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
机械工程 | 4024 | 7061 |
交通运输工程 | 3942 | 6839 |
金属学及工艺 | 1588 | 3136 |
一般工业技术 | 909 | 2756 |
化学工程 | 714 | 1295 |
经济管理 | 319 | 228 |
自动化与计算机技术 | 218 | 257 |
轻工技术与工程 | 94 | 95 |
环境科学与工程 | 68 | 148 |
动力工程及工程热物理 | 64 | 108 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 3815 | 6826 |
机械工程 / 车辆工程 | 3760 | 6698 |
交通运输工程 / 载运工具运用... | 3756 | 6694 |
一般工业技术 / 材料科学与工... | 842 | 2685 |
金属学及工艺 / 金属学 | 563 | 1627 |
化学工程 / 精细化工 | 310 | 547 |
金属学及工艺 / 金属压力加工 | 274 | 592 |
经济管理 / 产业经济 | 257 | 141 |
金属学及工艺 / 金属材料 | 232 | 885 |
机械工程 / 机械制造及自动化 | 207 | 309 |
前段时间投了一篇,第一个外审专家可能没时间,后来换了一个,很快有了意见,意见回来一个后,修改了,提交上去后接着又要开始外审,又开始等待,希望能有个好结果。
个人感觉汽车工艺与材料杂志审稿结果还算快,编辑态度很好,校稿非常仔细。专家应该是本领域的,因为意见都很到位,还算中肯。目前审稿意见通过终审,待编辑排期待刊。非常激动。
汽车工艺与材料杂志的审稿人挺不错的,文章确实存在很多问题,审稿人都耐心指出,文章有创新就比较好中,改了三次,最后终于录用了,期望该杂志越来越好。
汽车工艺与材料杂志审稿速度很快,发表速度也不错,编辑很热心,很友善,质量比较高,用稿比较规范,会跟作者反复沟通确认,算是国内很好的杂志,希望越办越好!!
汽车工艺与材料杂志速度还是挺快的,大修期间忙于找工作耽误一段时间赶在最后几天才提交。两次审稿意见都提到了语言问题,我认为最关键的一定要把摘要好好改改。修改后得到了评审专家的认可。个人绝得文章有创新点很好中的。祝好运。
在可读性上其实没有之前那几本高了,但是还是很好看啊!!看这几期我强烈认识到自己逻辑思维的不足,以及认识到自己越来越往白左之路前进的事实,还得感谢学术之家把我拉回正轨,极力推荐!
第一次投稿该刊,一个星期不到的时间就收到编辑部录用邮件,审稿速度越来越快了,打电话过去咨询编辑,态度热情真诚,以后会经常投稿,希望杂志越来越好.
第一篇论文,小周折耽误了一下,时间比较长,最后修改录用了。中途都是邮件沟通,回复很快。而且汽车工艺与材料杂志编辑部的老师态度还是不错的,只要你有礼貌,他们也不会为难你。
书非常不错,印刷质量非常高,文字非常清晰。外面的塑封不错,这本书大赞,耳目一新!而且写的特别有意思,作者思路广阔,文笔生动,给我们一个宏观的世界观。
杂志质量不错,版本和视觉效果也很好。书的价格也很实惠,支持学术之家,很好的一本内容的可读性非常非常强,很棒的一本杂志,让我看完爱不释手!
从投稿到录用,中间大概有一个月的时间,编辑老师效率很高,审稿意见比较中肯,基本上按照审稿专家的意见修改后就可以录用,录用通知都发了版面费还没交,编辑老师说等到见刊了再交,建议投稿。
虽然各种评论都有,但真心讲,汽车工艺与材料的文章质量确实整体较高,审稿人的审稿意见确实很到位,给修改文章有很大的帮助。编辑部老师都很耐心负责,我感觉很不错。
该杂志的处理速度够快,审稿严格,论文的质量不错;审稿人给出的意见也很中肯,对修改稿件有很大的帮助。总体来说,对于该刊投稿感觉创新性很强的就能中,或者就是你能说得非常好,前后逻辑论证什么都很精准。
很好的文章不知道被什么不知道的人外审的审的,我都怀疑这个审稿人根本就不懂还乱讲的,就是冲着审稿周期短投的,真水的期刊啊。。。
投了两篇了,第一篇:一审30天给返修意见,返修后复审又有20天,然后录用;第二篇: 2014-08-28投稿,2014-09-22外审意见回来,然后修改后直接录用,平均录用为2个月左右。总体上来说,总体期刊水平还行,主要还是论文质量把关比较紧,把投两篇的经验给他讲下,希望有用,一起努力吧……
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